本文目录一览：
全身都是宝!“拆飞机”是门好生意
政策支持：2019年民航局发布《航空器拆解》咨询通告，填补了国内航空产业规章空白，截至2021年已有7家机构获得拆解许可证，但回收能力仍需提升。行业趋势：国内中老龄飞机（服役14-15年）通常出口或改装为货机，服役20年以上飞机才会拆解。随着退役飞机数量增加，拆解市场将加速扩容。
共享充电宝目前仍是一门有挑战但具备一定市场空间的生意，不过行业已进入成熟期，竞争格局固化、盈利压力增大，新玩家入局难度高，整体面临增长瓶颈与转型压力。
共享充电宝凭借“即时可用、无需携带”的特点，精准切中这一痛点，在商场、餐厅、交通枢纽等公共场所成为应急充电的主要解决方案。尽管部分用户会自带充电宝，但临时忘带、电量耗尽或设备不兼容等情况仍为共享充电宝保留了稳定的需求空间。
未来二手奢侈品市场具备成为一门好生意的潜力，其增长空间主要源于消费观念转变、市场渗透率提升及下沉市场潜力释放，但需解决鉴定标准、供应链管理等挑战。
塑料回收展:退役风机叶片“走”进运动鞋,再生塑料政策东风已至_百度...
退役风机叶片通过创新回收技术转化为运动鞋材料，中国再生塑料政策推动行业进入强制应用阶段，全球资源循环革命加速。退役风机叶片的“新生”：从风电场到运动鞋西班牙风电场的创新实践西班牙加的斯风电场98台服役27年的风机退役后，其叶片未被填埋，而是通过机械摩擦工艺粉碎为复合粉末，与橡胶融合制成运动鞋鞋底。
如何从报废飞机部件中回收高价值复合材料的综合分解方法
操作流程：将碎片置于高温环境中进行无氧加热，树脂部分碳化后，通过物理或化学方法将碳纤维提取出来。优势：碳纤维具有高强度、低重量的特点，回收后可重新用于制造高性能产品，如航空航天部件、体育用品等。
技术流程：拆解步骤清晰，循环利用率超九成飞机拆解遵循“整机→总成→部件→零部件”原则，技术门槛低于维修，但需精细化管理：三大步骤：拆除可用航材：优先拆解高价值部件（如发动机、起落架）。材料绿色分类：对铝合金、钛合金等金属材料分类回收。
每架飞机都有保养手册，上面会说明如何拆卸它。在拆卸的第一阶段，你要小心地取出螺栓和紧固件，以便飞机可以被拆成不同的大块。 飞机上的黑盒子、飞行控制仪、空调系统、飞机门以及其他部件，都会被剥下来。
部件拆除：按价值优先级拆解发动机、起落架等核心部件，再拆解其他可回收零件。材料分类：将金属、复合材料、塑料等分类处理，送往专业回收设施。环保标准：全球主要制造商（如波音、空客）均加入飞机机队回收协会（AFRA），遵循安全、可持续的拆解规范。拆解过程需符合国际环保法规，避免有害物质泄漏。
化学回收法（热解法/溶剂法）该方法通过化学反应（如高温热解或特定溶剂溶解）将树脂基体分解，从而分离并回收纯净的玻璃纤维。- 产物用途：回收的玻璃纤维纯度高，理论上可重新用于生产新的复合材料，实现闭环循环。- 优点：能回收较高价值的纤维。
热塑性复合材料凭借其高性能、轻量化、耐腐蚀及可回收等特性，在低空经济中展现出重要应用价值，PC、PPS和PEEK预浸料是推动该领域发展的关键材料，具体应用场景及优势如下：PC预浸料：多功能性支撑低空设备制造核心特性：耐热、耐冲击、耐化学腐蚀，兼具电气绝缘性。
本文来自作者[qqeggs]投稿，不代表宏波号立场，如若转载，请注明出处：https://qqeggs.cn/news/202601-937.html
![[教程经验]德州Winner到底有挂吗”附开挂脚本详细步](https://qqeggs.cn/static/picture/lazy-480x300.png)
评论列表（3条）
我是宏波号的签约作者“qqeggs”
本文概览：本文目录一览： 1、全身都是宝!“拆飞机”是门好生意 2、...
文章不错《复合材料回收技术的最新进展（复合材料现状及发展趋势）》内容很有帮助